>А виділена смуга для громадського транспорту з тією ж логікою не є ґетто для НГТ? Тротуари для пішоходів?
Не бачу тут логіки, бачу скидання докупи принципово різних речей. Так — тротуар це ґетто і дискримінація пішоходів, це шо новина? В районах, де живуть люди (і швидкість руху 20 км/год або менше) тротуароґетто бути в принципі не повинно (і немає). В тому ж Амстердамі тротуарів часто і немає у багатьох районах, є лише авто і велодоріжки.
Смуга ж для громадського транспорту має зовсім іншу функцію, до чого тут це?
Але так, як правило, у містах, де такі смуги є, вони часто є ознакою провальної транспортної політики міської влади, її нездатності пересадити людей на громадський транспорт і паскудність цього транспорту роботи.
>Ні, це "магістральна" велодорога, прокладена окремо від яких би то не було автодоріг.
Традиційно в Німеччині це колишні залізничні лінії, шо залили асфальтом. З одного боку, зручно для перетину міста транзитом. З іншого боку, ніяким чином це не є свідченням «велозручності» міста. Ці автобани говорять про велозручність усього регіону, для міжміських поїздок.
>Із традиційно хріновим велосипедистським володінням ПДР ви автомобілістів так до шизофренії доведете, але не переконаєте.
Це не так. В Україні нема нічого того, чого вже не було у інших країнах. Німці були паскудними водіями колись. Все змінилося: тепер може мама з дитячим візком їхати на велосипеді по дорозі, а за нею будуть автомобілі 20 км/год повзти.
>Для забезпечення такого потрібна велосмуга "в протихід" на самій вулиці і велошлюзи на її початку і кінці - а це, до речі, з одного клікання пальцями не робиться.
no subject
Не бачу тут логіки, бачу скидання докупи принципово різних речей. Так — тротуар це ґетто і дискримінація пішоходів, це шо новина? В районах, де живуть люди (і швидкість руху 20 км/год або менше) тротуароґетто бути в принципі не повинно (і немає). В тому ж Амстердамі тротуарів часто і немає у багатьох районах, є лише авто і велодоріжки.
Смуга ж для громадського транспорту має зовсім іншу функцію, до чого тут це?
Але так, як правило, у містах, де такі смуги є, вони часто є ознакою провальної транспортної політики міської влади, її нездатності пересадити людей на громадський транспорт і паскудність цього транспорту роботи.
>Ні, це "магістральна" велодорога, прокладена окремо від яких би то не було автодоріг.
Традиційно в Німеччині це колишні залізничні лінії, шо залили асфальтом. З одного боку, зручно для перетину міста транзитом. З іншого боку, ніяким чином це не є свідченням «велозручності» міста. Ці автобани говорять про велозручність усього регіону, для міжміських поїздок.
>Із традиційно хріновим велосипедистським володінням ПДР ви автомобілістів так до шизофренії доведете, але не переконаєте.
Це не так. В Україні нема нічого того, чого вже не було у інших країнах. Німці були паскудними водіями колись. Все змінилося: тепер може мама з дитячим візком їхати на велосипеді по дорозі, а за нею будуть автомобілі 20 км/год повзти.
>Для забезпечення такого потрібна велосмуга "в протихід" на самій вулиці і велошлюзи на її початку і кінці - а це, до речі, з одного клікання пальцями не робиться.
О Боже.