Вулиця втрачених можливостей

[alex_shutyuk]

Днями вперше пройшовся відкритою після ремонту вулицею Богдана Хмельницького і зараз трохи поділюся враженнями. Загалом картина сумна - попри витрачені на ремонт гроші, вулиця не стала зручнішою ні для пішоходів, ні для для пасажирів громадського транспорту, ні для водіїв авто та роверистів.
Свого часу було чимало спроб внести зміни проект реконструкції вулиці, розроблений київською фірмою Елтранс та зробити його більш зручним та сучасним, чимало енергії багатьох людей пішло та зустрічі та дискусії, але результату це на жаль не дало - ремонт відбувся за початковим проектом без врахування запропонованих правок.


2. Трамвайна зупинка на Промисловій на початку відремонтованої ділянки, біля вул. Волинської. Можна було підняти рівень та максимально наблизити край тротуару до першої сходинки трамвая, але ні. Вийшла ось така прірва.


3. Зате стоять знаки переходу через бічні заїзди.


4. Тут вже поповз тротуар. До речі, така картина зустрічається неодноразово - на стиках з приватними подвірями плитка нічим не укріплена і край розлазиться.


5. Знак переходу є, а про пониження забули.


6. Машинки вже почали паркуватися.


7. Перехрестя Промислової та Богдана Хмельницького.


8. Наскільки пригадую, була пропозиція пустити пішохідний перехід через острівець безпеки з попереднього фото, але в реальності перехід зробили за поворотом. В результаті багато хто таки йде через острівець, втикається на протилежній стороні у паркан та обходить його дорогою.


9.


10. Не можна не помітити, що на вулиці вже досить активний велорух.


11. Тротуар. Тут він відносно широкий.


12. Тут вже парковка.


13. Нестиковка.


14. На частині вулиці смуги руху зробили асфальтовими, що дуже сприяє велосипедистам.


15.


16. Трамвайні колії йдуть центром вулиці і на зупинках пасажири змушені виходити на смугу руху автомобілів, що дуже небезпечно. Одної з пропонованих правок було облаштувати так звані віденські зупинки, але цього в результаті не зробили.


17. А могло би бути так, як на цьому фото з польського Вроцлава.


18. Поворот на вул. Шкільну. Тут пропонувалося збільшити тротуар, щоби було чітко видно, де головна дорога, а де другорядна, але в результаті вийшло таке автобанне розгалуження, яке дозволяє влітати на майже пішохідну Шкільну повним ходом.


19.


20. Завершальний штрих - монтують знаменитий львівський паркан.


21. Завжди було цікаво, чому замість того, щоби при вкладанні плитки передбачити спеціальні закладні, треба довбати свіжопокладений тротуар та захляпувати його цементом.


22. Після встановлення паркану місця лишається якраз на півтори людини.


23. Однак життя бурлить, не зважаючи ні на що.


24. Початково планувалося заасфальтувати вулицю по всій довжині, але місцеві мешканці збунтувалися та почали вимагати закласти вулицю бруківкою. Після довгих переговорів Львівавтодор поступився та поклав бруківку, починаючи від перехрестя з Жовківською. Виглядає цей раптовий перехід з асфальту на бруківку дуже дивно.


25. Влітаючи на вистелену грубим камінням ділянку, роверисти помітно офігівають та намагаються їхати краєм трамвайної плити, яка хоч трохи рівніша.


26. Біля тротуару стоять припарковані авто, проміжок між ними та трамвайним полотном не використовується ніяк, адже автівки тут також намагаються оминати бруківку.


27.


28. Сама бруківка, до слова, рясно залита бетоном, через що ділянка з нею виглядає брудною та неакуратною. Ну і загалом - шанс зробити тут гарну зручну вулицю на жаль втрачено. Найближчі роки там буде те, що ви бачите на фото - вузькі тротуари, паркани, незручні та небезпечні трамвайні зупинки та інше подібне. Шкода.


Дивіться також:

Матеріали для ознайомлення


Прогулянка Львовом №31