Купе по-австрійськи

[alex_shutyuk]

Натрапив на замітку про те, що австрійська залізниця, плануючи замовляти нові вагони для нічних потягів, виготовила повнорозмірні макети їхніх інтер'єрів та виставила їх на відкритий огляд публіки для отримання відгуків у своїй штаб-квартирі, що прямо навпроти головного віденського вокзалу. Макетів є два і один із них показує двомісне купе із власним санвузлом, а другий більш звичне нам компоновкою чотирьохмісне купе.
Вже сам факт такого попереднього показу макетів виглядає для нас неймовірною фантастикою, а вже те, що вони показують... Сльози заважають писати. Дивіться, одним словом.

2. Так виглядає чотиримісне купе.


3. Нижні ліжка утворюють П-подібний диван.


4. Перемичка трансформується у столик.


5. Між верхніми ліжками також є столик, якого так не вистачає в наших вагонах. А хоча про що я взагалі? В нас багато чого не вистачає.


6.


7. Світильник для читання та прихована підсвітка у стелі.


8. Біля кожного ліжка є блок з розетками та гніздами USB.


9.


10. Відкривні двері? Ходити коридором треба обережно.


11. 3D візуалізація, на якій видно. що ліжка в ногах звужуються. Не знаю. наскільки це зручно для спання.


12. А це вже інтер'єр двомісного купе.


13. Знизу тут облаштували цілий кутовий диван, а верхнє ліжко (рука не піднімається назвати його полкою) розташоване вздовж вагона.


14. Світильники тут більш домашні.


15. Розетки.


16. Відкидний столик.


17. Монітор над дверима.


18. Напис NO HANDLE тут, мабуть, тому, що це все-таки макет.


19.


20. І санвузол.


21.


22. Такі діла. А ви хотіли би такі потяги? І скільки готові були б за них платити?


Фото взяті тут та тут.

Comments

[vbhjckfd.livejournal.com]

Звісно, що хотіли б. Безкоштовно при чому, бо в нас люди бідні і тарифи мають бути відповідними!

[a2017zz.livejournal.com]

Конечно хотелось бы ездить такими купе, оно и на купе-то не похоже. Но вот платить - если больше полутора суток ехать, я бы процентов тридцать не пожалел доплатить против обычного купе.

[alex-shutyuk.livejournal.com]

Тобі варто спробувати ще раз кудись балотуватисяю Маєш шанси)

[vbhjckfd.livejournal.com]

Ні, дякую.

[Іван Пащенко (from livejournal.com)]

А сенс? Якщо їхати більше 7 годин, беру нічний плацкарт, і сплю на верхній полиці. І яка мені різниця який там інтер'єр, маретіали якщо я все одно сплю?
Навідо продавати дорогі товари,я кщо попит на простіші дешевші? Чи втюхати споживачеві непотрібну послуху це ж так по-європейськи?

[pavlo syrvatka (from livejournal.com)]

цікаво, на скільки такий салон є дорожчим за аналогічний тепер?
Тобто порівнювати не з нашим плацкартним вагоном, а з австрійським.

[alex-shutyuk.livejournal.com]

Я такої інформації не знайшов.

[noddeat.livejournal.com]

Ні на скільки: ціна залежить від класу, а не року виробництва вагона. Плацкартів у Австрії немає. Те, шо на фото — це СВ (шляфваґен). А є ще дешевше купе (ліґеваґен).

Щодо ціни:
Відень—Мілан, 13 годин
Сидіння — 59 євро
Купе +20 євро до ціни сидіння
СВ +70 євро до ціни сидіння

Це так званий знижковий квиток, їх обмежена кількість, здати не можна, прив’язаний до потягу. «Нормальна» ціна то 89 євро на сидіння. Є ще абонементи для тих, хто часто їздить залізницею: платиш фіксовану ціну, і отримуєш знижку 25% або 50%. Ця знижка діє на ціну сидіння, а на доплату за ліжко, швидше за все, ні.

https://tickets.oebb.at/de/ticket/offer

[pavlo syrvatka (from livejournal.com)]

я про вартість придбання вагону на заводі, а не про вартість квитка )

[noddeat.livejournal.com]

Це поки шо прототип, так шо ціна виробництва невідома. Але оскільки робитися буде, швидше за все, в Німеччині або Австрії, низькою вона не буде.

[pavlo syrvatka (from livejournal.com)]

Це зрозуміло.
тому мене й цікавить не сама ціна вагона, а порівняння ціни нового і старого вагона. Вироблених в однакових умовах. )

[noddeat.livejournal.com]

Ну це нескладно: ціна плюс мінус та сама, так само як з автомобілями, зрештою. Ось для ICE графік:
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/256324/umfrage/kosten-der-ice-zuege-der-db-ag/

Дизайн сидінь/купе — це дуже незначна частина вартості вагона.

[pavlo syrvatka (from livejournal.com)]

Дякую за лінк, але там ІСЕ, а не нічні вагони. У спальних вагонах менше/немає силової електрики і електроніки, тому вагони дешевші. а значить вартість інтер'єру в відсотках більша. Загалом - цікаво на скільки дорожчий саме новий інтер'єр від старого. І підозрюю, що не на багато.

[noddeat.livejournal.com]

Та не знайшов ліпшого лінку, на жаль.

>Загалом - цікаво на скільки дорожчий саме новий інтер'єр від старого. І підозрюю, що не на багато.

Теж так вважаю: якихось наддорогих матеріалів там не використовується, мусить бути більш-менш то само з поправкою на інфляцію.

[letter-zju.livejournal.com]

Не очень понятно по фотографиям как устроена и работает лестница в четырёхместном купе.
Её нужно снимать с двери и как-то устанавливать в рабочее положение?

[xan-ua.livejournal.com]

В старих було так само. В деяких компоновках драбина навіть висіла в коридорі.

[noddeat.livejournal.com]

>А ви хотіли би такі потяги?

Нє. Для тих, хто ніколи не бачив, як Австрія виглядає на мапі Європи: це міжнародний потяг, усередині країни ніяких спальних вагонів нема. Швидкої залізниці, правда, теж толком нема.

Це буде їздити кудись у Мілан або може в Німеччину, і коштувати десь як літак, адже в Австрії небагато аеропортів, та й доїхати до них непросто через гори.

Німецька залізниця от всі спальні потяги, які в неї були, продала австріякам, і це в Німеччині теж були винятково міжнародні потяги з ціною 100 євро+.

Щодо України, оскільки автобанів ніхто планувати не планує, як і лібералізовувати авіаперевезення, то у залізниці нема конкуренції, як ніби Україна в Альпах знаходиться, так шо можна і вагони з золотими унітазами будувати, як в Австрії.

[kodukha.livejournal.com]

і що туалет не є диркою над колією? то куди вони то все дівають?

[vbhjckfd.livejournal.com]

Якшо сусід хропе, то не врятує жодний гламурний дизайн :(
А так, в принципі, наші купейні вагони цілком ок в плані комфорту. Ну звісно крім екстримальних випадків типу дирявого вікна, з якого фігачить.
Ну от хіба санвузол в кожному купе - непогана думка.

[vbhjckfd.livejournal.com]

В цілому ж, для України, я би хотів розвитку авіаперевезень, а не спальних пасажирських поїздів дальнього слідування.
Навіть МАУ дозволяє за допомогою "стиковок" швидко переміщатись по країні:



Сів у Львові, виліз в Одесі (Дніпрі, Харкові, ...) пересівши у Києві. Для бізнес-поїздок саме те.
Ну а поїзди би мали підвозити людей до цих найбільших міст.

Бо їхати в Інтерсіті у Київ - ні, дякую, це вставати дуже рано і потім сидіти 4 чи 5 годин. Краще поспати в поїзді ніч, якщо ніхто не хропітиме. Але якщо вартість польоту буде співмірною - то я краще в аеропорт.