alex_shutyuk | Apr. 8th, 2016

На нещодавній зустрічі по проекту "Вулиця для всіх" деякі мешканці пропонували облаштувати на вул. Бандери кишені на зупинках громадського транспорту. Але чи покращують вони ситуацію і чи справді аж так потрібні?

Капітаноочевидно, що основним їхнім призначенням є дозволити потоку транспорту рухатись смугою, поки автобус чи тролейбус висаджує пасажирів на зупинці. В теорії все виглядає непогано, однак на практиці стають очевидними недоліки такого підходу, які зводять нівелюють весь позитив та створюють додаткові незручності.

- Звуження тротуару. Звісно, в місцях з дуже широкими тротуарами цим можна знехтувати, але у щільній забудові таке звуження може стати критичним, призвівши до постійних конфліктів між пасажирами, що чекають на транспорт та пішоходами, що просто йдуть вулицею.
- Додаткове маневрування транспорту під час зупинкки. Недостатньо просто зупинитися. Щоби під'їхати впритул до бордюра, водіям потрібно перелаштовуватися із ряду в ряд. Ідеально зупинитися у кишені складніше. Часто з різних причин цього не роблять, в результаті пасажирам доводиться стрибати з бордюра, йти дорогою та підніматися на сходинку. Це особливо незручно для маломобільних людей і про жодну безбар'єрність в такому випадку говорити не доводиться.
- Розміщення контактної мережі. Тролейбуси мають додаткове обмеження і часто фізично не можуть нормально заїхати до кишені.
- Виїзд з кишені. Дуже часто у громадського транспорту виникають труднощі з поверненням у загальний потік транспорту, особливо якщо він швидкий та щільний. Мало хто добровільно пропустить тролейбус на виїзді з кишені. Доводиться або довго чекати, або прориватися, гальмуючи рух та створюючи аварійну ситуацію.
- Об'єм кишені обмежений. Нормально зупинится у кишені може як правило лише один автобус чи тролейбус за раз. Поки він стоятиме на зупинці, всі інші повинні чекати, блокуючи смугу руху. Хоча в нас частіше обирають варіанти "приткнутися наперекосяк" чи "висаджувати пасажирів прямо на смузі руху".
- Нелегальне паркування. Нерідко кишені зупинок перетворюються на стихійні парковки. Достатньо і однієї машини у кишені, щоби нормальний заїзд чи виїзд із зупинки став фізично неможливим. В результаті громадський транспорт зупиняється прямо на смузі руху, а пасажири вимушені пробиратися між припаркованими автівками.

Як видно, кишені на зупинках зовсім не панацея. Щоби нормально працювати, вони повинні бути достатньо довгими та плавними, залишати достатню ширину тротуару та давати можливість громадського транспорту безперешкодно вливатися у транспортний потік. Все це можливо далеко не завжди, а без цього вони приносять більше шкоди, ніж користі. В світі досить часто громадський транспорт зупиняється просто у смузі руху, з мінімумом маневрів та максимально близько до тротуару. Поширеними також є антикишені, коли зупинка навпаки виступає ближче до дороги крізь смугу паркування.