...in urbanity we trust...

Нещодавно трохи прогулявся довкола аеропорта ім. Данила Галицького та познимкував те, як від виглядає зараз. Виглядає непогано і довкола навіть можна побачити людей, які приходять туди просто погуляти з дитиною чи вигуляти собаку. З одного боку це означає, що територія довкола терміналу є досить затишною, але з іншої натякає авіарейсів, пасажирів та транспорту тут реально дуже небагато.
( Read more... )

На виконання доручення Вже з пару тижнів Дем'ян Данилюк періодично просить мене написати про закордонну велоінфраструктуру. А оскільки віднедавна він претендує на посаду керівника управління транспорту Львова, краще це прохання не ігнорувати :)
Отож я сів переглядати свої фото з різних країн і зрозумів, що у один допис все не влізе - занадто багато матеріалу назбирується. Тому розділю цю розповідь на кілька частин.
Загалом, з того що я бачив на власні очі, можна виділити два основних підходи - німецький та нідерландський. У Німеччині роверисти переважно їздять проїжджою частиною вулиць виділеними спеціально для них смугами поруч з іншим транспортом. Натомість у Нідерландах переважають відокремлені від автомобільних смуг велодоріжки, покидати які роверистам суворо заборонено.
Який з цих підходів є кращим та більше підходить для наших умов? Давайте спробуємо розібратися разом, почавши розповідь з Німеччини.
( +78 фото )

Відтепер дізнатися про час прибуття громадського транспорту на зупинку можуть не лище власники смартфонів. Достатньо відправити з будь-якого телефону СМС з кодом зупинки та отримати відповідь. За ініціативу у розробці дружно дякуємо Мирославу Голяку :)

UPD. І ще я не згадав, що платить за цей функцірнал Львівавтодор.

Зробив сьогодні зранку декілька фоток будівництва останньої ділянки сихівської трамвайної лінії в районі Санта-Барбари. На фото вище - колії на місці демонтованого базару.
( Read more... )

Такі сніжні зими, як цьогорічна, дають чудову можливість не лише покататися на лижа[ чи зліпити сніговика, а й наочно побачити, які частини вулиць оминає автотранспорт, утворюючи нерукотворні снігові острівці. Американці навіть придумали для цього явища спеціальний термін - sneckdown.
У цьому дописі фотопідбірка подібних прикладів із львівських вулиць,
( +45 фото )

Сьогодні нарешті стартує навчальна поїздка, організацією та підготовкою якої я з колегами займався попередні півтора місяці і головна мета якої - дослідження транспортної інфраструктури європейських міст тими, хто безпосередньо працює над різними проектами у цій сфері.

В нашій команді 8 людей. Окрім мене це Саша Сладкова, Ростик Білинський та Орест Олеськів з Інституту просторового розвитку, дизайнер Єгор Каліберда, Павло Сирватка та Костя Баранюк від Управління транспорту та Ігор Могила від Львівавтодору. Мав також їхати один працівник Львівелектротрансу, але не склалося.

Протягом наступного тижня ми плануємо проїхати через Польщу, Німеччину, шматочок Франції, Швейцарію, Ліхтенштейн та Австрію і у частині міст в нас є домовленість про відвідування трамвайних депо та інших цікавих місць. Наприклад, у Ляйпцигу ми плануємо побувати у трамвайному депо та центрі керування рухом. Візит до трамвайного депо міста Карлсруе, а також на будівництво там же трамвайного тунелю у для нас люб'язно організував знайомий вам Міхаель Шиндлер, який позаторік зі своїм блокнотом приїжджав досліджувати стан ремонтних майстерень Львівелектротрансу. Потім він же покаже нам автобусне депо у своєму рідному Баден-Бадені.
Можливо також, що вдасться побувати у трамдепо Фрайбурга та автобусному депо у Ліхтенштейні.

Якщо раптом хтось має бажання скласти компанію у якомусь з перелічених міст чи порадити на що звернути у ньому увагу - обов'язково пишіть. Ми будемо раді цікавій компанії та корисним думкам.

По ходу діла я буду намагатися писати короткі щоденні фотозвіти - сподіваюся, що скупа на інтернет Німеччина дасть таку можливість.

Окрема подяка Львівській міській раді та компанії Еко-Дім за підтримку нашої експедиції.

Поїхали!

Готуючи інший допис, натрапив на підбірку фотографій різноманітних доріг та автобанів у Нідерландах і зрозумів, що залип. Подумалося, що варто поділитися цією інженерною красою з вами. Запрошую до перегляду.

Відразу зазначу, що фото не мої, а взяті звідси.
( Read more... )

Цікаво, що рівно рік тому я написав свою попередню розповідь про Івано-Франківськ. З того часу в місті досить багато чого змінилося і зараз я постараюся про ці зміни трохи розказати.
( +65 фото )

Тим міська рада канадського Ванкувера проголосувала за демонтаж шляхопроводу на вулицях Вест Джорджія та Дансмюір із заміною на звичайні вулиці та облаштування на його місці парку.

Зараз починається більш детальне планування та перемовини щодо землі, про результати яких стане відомо на початку 2017 року. Якщо цей процес пройде гладко, то вже наприкінці 2017 року розпочнеться демонтаж віадука та облаштування нової вуличної мережі, завершення якої планується на 2020 рік.
( Read more... )

Сьогодні в мене останній день у польському Лодзі, де я опинився на запрошення місцевої асоціації роверистів разом із ще кількома львів'янами. Тут нам роздали трохи держдепівських печеньок організували зустрічі з різними місцевими чиновниками, громадськими активістами і навіть мером, тобто президентом міста. Говорили про громадський бюджет, розвиток інфраструктури і таке подібне. По ходу діла я дещо трохи занотовував і ось дещо з того, що нам розказали:

Лодзь щороку виділяє 43-45 млн злотих на громадські проекти, це приблизно 1% бюджету міста. Ця система працює вже багато років, постійно змінюючись (скільки конкретно чомусь не сказали). В журі є представники міського уряду (четверо) та неурядових організацій (двоє), які не беруть участь у конкурсі. Загалом максимально на один проект може бути виділено дотацій в районі 100 тис. злотих. Проекти проходять щось типу експертизи на реалістичність витрат, що закладені не різні роботи.
( Read more... )