...in urbanity we trust...

Словосполучення "львівське метро" вже давно стало інтернет-мемом та не сприймається всерйоз. Тим не менш, у 1970-80-х роках це був цілком реальний проект, який повноцінно пророблявся і навіть почав реалізовуватися. Саме у рамках цього проекту збудували виділену колію на вул. Кн. Ольги, якою зараз їздять маршрути №3 та 5. Наприкінці 1980-х біля палацу Потоцьких на вул Коперника почали будувати першу вентиляційну шахту, однак через підземні роботи почав тріщати фундамент палацу, через що роботи заморозили.
Нещодавно знайшов у інтернеті фотографії проекту планованої підземної трамвайної системи Львова, на якій видно загальний задум, який виношували у 1970-х роках. Масштаб ідей справляє враження.

На стартовому фото - криворізький метротрам, фото звідси.
( Read more... )

В мене на компі зібралося трохи старих фотографій з трамваями на вулицях із різних джерел - мабуть варто зібрати їх у один допис. Почнемо з цього фото вулиці Замарстинівської та трамваю Gotha, 1978 рік.
( +50 фото )

Тим часом новий трамвай Соляріс виїхав на випробування на вулиці Ляйпцига. Фото Torben Heinemann.
( +2 фото )

Читайте завтра розповідь про трамвайне депо Angerbrücke у Ляйпцигу.

Сьогодні хотів би розказати про проект озеленення сихівської трамвайної лінії, яким вже мабуть пів-року активно займаються мої колеги Олександра Сладкова, Орест Олеськів та Юрій Послєдніченко. Головна ідея проекту - висадити на газонах вздовж сихівської лінії різні види декоративних дерев. Зараз у процес реалізації цієї ідеї якраз наближається момент істини.
( Read more... )

Їздив вчора фотографувати, як функціонує продовжена до Санта-Барбари сихівська лінія. Розлогіший пост на цю тему ще попереду, а поки коротко напишу про один некрасивий момент, свідком якого випадково став.
Як виявилося, наразі функціонують всі зупинки крім найближчої до розворотного кільця - на передостанній водії висаджують пасажирів та їдуть далі на розворот порожніми. Але перони крайніх зупинок при цьому візуально готові і жодних оголошень про те, що вони не діють на них немає. Навпаки - стоять всі необхідні знаки. І ось момент на фото - вагон не зупиняючись їде повз зупинку, на якій на нього кілька хвилин чекали потенційні пасажири. Фізично ніщо не заважало водію зупинитися та підібрати людей, але ні. Результат - люди знизавши плечима чимчикують рейками до наступної зупинки, щоби тепер чекати вже там. Саме такими моментами формується ставлення до громадського транспорту.
Можливо таки варто для таких випадків заготувати банери "зупинка тимчасово не діє" та інформаію про найближчу діючу, щоби ніхто не ображався?


Як на мене, водій у цій ситуації повівся як свинтус некрасиво, хоча мабуть і правильно згідно інструкцій. А ви як вважаєте - як правильно?

[Poll #2066451][Poll #2066451]

Дивіться також:

Зупинка не діє


Порядок vs. здоровий глузд

На сторінці Львівелектротрансу у ФБ з'явилися фото з депо на Городоцькій, де журналістам показали, як ремонтують наступний трамвай Татра КТ4. Фото хороші, гріх не перепостити.( Read more... )

Зробив днями кілька панорамних фоток сихівського мосту з трамваєм і для порівняння вирішив доповнити їх більш старими фото з того ж ракурсу.
( Read more... )

Хотів би розпочати розповідь про трамвайну систему німецького міста Карлсруе, яка є цікавою тим, що на ній працюють двосистемні трамваї-потяги, які не лише їздять містом, а й сполучають його із сусідніми містами, використовуючи для цього залізничні рейки. Причому така модель була вперше в світі впроваджена саме тут - вже пізніше подібним шляхом пішли у деяких інших містах Німеччини, Нідерландів та Франції.
( +61 фото )

Автобуси-гармошки на вулицях Баден-Бадена переказують вітання всім, хто вважає, що львівські вулиці занадто вузькі для великих автобусів.

Фінансова підтримка експедиції - Львівська міська рада та компанія Еко-Дім
( Read more... )