...in urbanity we trust...

Днями на одній з вуличок у центры побачив ось таку картину - двірник, стоячи на колінах, кухонним ножем виколупував кволі травинки, що проросли поміж бруківкою. Не зміг пройти повз - зупинився та спробував вияснити, чому він це робить. Той сказав, що мусить прибирати, бо як не прибере, то з нього знімають гроші з зарплати. Я, звісно, погодився, що вулицю потрібно прибирати, але ж є різниця між всякими папірцями та пляшками, що валяються на тротуарі та травою, що заповнює проміжки між камінням. Намагався спитати в нього, чи є якась офіційна інструкція чи наказ, якы конкретно кажуть робити таке, але його понесло - зарплата маленька, квартплата росте, ще й грошы знімають, та пішло воно все, блджад... Словом, нічого корисного я быльше не дізнався.

Як на мене, це даремне та виснажливе витрачання часу та сил - трава не робить бруду та не псує вигляд вулиці. Навпаки, без неї між бруківками залишається гола земля, яка стає брудом, або висихає та перетворюється на пил, який потім розносить вітром.

Чому вони це роблять? Існують ДБН-и та накази Кабміну, які примушують двірників повзати рачки та виколупувати кухонним ножем травинки? Чи вони роблять це про всяк випадок, щоби не нарватися на гнів начальника ЖЕКу? Хто в курсі та може пояснити? Що має статися, щоби це припинилося?

Тим часом, поки поки ми шукаємо відповіді на ці питання, у ідеально вилизаній Голландії спокійно можна побачити таке( Read more... )

Спочатку ти вимушений їхати проїжджою частиною, бо пониження тротуарів є не всюди або ж вони заблоковані припаркованими авто. А потім ти можеш потрапити до автобуса лише на руках перехожих, бо водій не зупинився впритул до бордюру і, звісно, не вибіг викидати висувну апарель для маломобільних, яку так люблять показувати пресі на презентаціях нової низькопідлогової техніки, але ніколи не використовують у реальному житті.

Для когось ці 60 см це лише крок, а для іншого - нездоланна прірва. Але ще більшою є прірва нерозуміння перших до других. Я не знаю, яка з цього мораль.

Тим часом мешканці вулиці Каліча Гора замінили стару браму свого будинку на металопластикові двері. Зробили все так, як було мило їхньому серцю, одним словом. Назва вулиці набула нового звучання.

Фото не моє, взято з ФБ.

Сьогодні відбулася друга зустріч на Левандівці стосовно облаштування громадського простору на вул. Широкій 100. З моменту попередньої зустрічі, яка проходила на підвищених тонах (детальніше можна почитати тут). Після того було проведено два опитування - одне провели противники скейтпарку і в ньому очікувано перемогло міні-футбольне поле. Інше опитування провели представники районної адміністрації у прилеглих будинках, де початковий проект сприйняли загалом позитивно.

Виглядало, що не все так однозначно, тому сьогодні на Широкій людей зібрали знову. Але дива не сталося - зустріч пройшла практично за тим же сценарієм, що і попередня - багато криків, мало слухання. Потішила репліка одного чоловіка "де скейтборди, там наркомани - ви це прекрасно знаєте". При цьому мешканці саме прилеглих будинків у розмовах тет-а-тет були за, але їхні голоси тонули у загальному гвалті.

В результаті районна адміністрація, схоже, лише укріпилася в думці переводити закладені на проект гроші на інші об'єкти, бо і час йде, і підрядники у такому гарячому місці працювати можуть не захотіти.

До речі, противники скейт-парку підготувалися та принесли на зустріч власний проект з міні-футбольним полем. Щоправда воно на картинці виглядає меншим за стандартне і навіть при цьому один з його кутів все одно вийшов прямо над колектором від якого за нормами має бути п'ятиметровий відступ. Жодна експертиза такого не пропустить. Ще на минулій зустрічі я намагався пояснити, що через підземні комунікації поле там не влазить, але слухати того на жаль ніхто не захотів. Так що загалом - говорили-балакали, а результат той самий. Такі справи.


( Ще пара візуалок альтернативного проекту )

Я вже кілька разів писав про реставрацію старого трамваю Gotha T59E, яка проводилася спільно майстрами депо та ентузіастами трамвайної справи. Ми навіть організовували невеликий спільнокошт для закупівлі матеріалів для виготовлення салонних світильників.
На жаль, останнім часом ситуація з вагоном змінилася не у кращу сторону. Судячи з того, що розказують активісти, що займаються відновленням трамваю, новий керівник Львівелектротрансу Михайло Сидорович у боротьбі за зменшення видатків вирішив призупинити фінансування реставраційних робіт та участь працівників депо у них.
Гроші на матеріали більше не виділяються, наказ попередника про преміювання робітників, які понаднормово працювали над відновленням трамвая, скасовано.
Крім відновлення плафонів потрібно також зробити деякі кузовні роботи - дещо підрихтувати, підшпаклювати, начисто перефарбувати вагон, полагодити механізми відкривання дверей і вагон вже міг би вже возити екскурсії та заробляти гроші. Але - нове керівництво ЛЕТу це, вочевидь, не цікавить, тоді як рядові працівники депо, побоюючись гніву директора, не наважуються проявляти ініціативу, тож зараз вагон знову опинився у підвишеному стані. Великий ризик такого становища - всі робочі деталі можуть непомітно піти на запчастини до інших вагонів. Така доля вже спіткала лампочки задніх поворотників. Слідом можуть непомітно зникнути й інші деталі і понад річна робота з відновлення вагона піде псу під хвіст. Шкода.
Звісно, треба намагатися вплинути на керівництво, але що ще можна зробити у цій ситуації? Знову збирати гроші на необхідні матеріали та роботи та сподіватися, що зроблене не знищать ті, хто мав би це зберігати? Викуповувати трамвай цілком?

Також є побоювання, що в пориві боротьби за оптимізацію видатків можуть продати на металобрухт іншу стару техніку, яку варто було би зберегти для майбутнього музею техніки.
( Read more... )

Продовжуємо знайомство з львівським функціоналізмом і цього разу пропоную детально роздивитися деякі будинки на вул. Стрийській поряд з однойменним парком.
( +49 фото )

Перепрошую, але попередній пост видалив, бо він втратив актуальність рівно в момент публікації. Якраз побачив ескіз літнього майданчика на відеозаписі засідання комісії з літніх майданчиків (на сороковій хвилині). Так ось майданчик хочуть вліпити не за лавками, а рівно на них. НА НИХ, КАРЛ!!!
Голосувалки влантовувати немає сенсу.

А починалося все так, якщо хтось не пам'ятає:

Галицька 2.0. Громадський простір власними руками

Днями прогулювався містом, збираючи матеріал для чергового посту-прогулянки, але, забрівши на вул. Ярослава Мудрого, зрозумів, що побачене там вартує окремої розповіді. Мова піде про збудований на місці старих ангарів житловий комплекс та територію довкола нього. Картина виявилася настільки депресивною, що мимоволі в голові виникло чимало риторичних запитань. Про що думають ті, хто проектують та будують такі будинки? Яким буде життя тут за 15-20 років? Чому люди готові платити гроші за це гроші? І чи можливий якийсь альтернативний сценарій розвитку подібних територій? Давайте спробуємо розібратися разом.

( Read more... )

До речі, звиклий до німецького педантизму technolirik у своїй розповіді про Львів звернув увагу на таке явище, як покинуті на вулицях автомобілі. Після цього я і сам став помічати, що така автонерухомість без коліс та часом із розбитими вікнами зустрічається на наших вулицях досить регулярно. Як гадаєте, що з цим робити?
Може для початку варто скласти карту розміщення таких розвалюх?

[Poll #2033011]

( Ще кілька фоток Технолірика )

Стежку, що утворилася на шляху від пішохідного переходу до входу до Форуму-Львів таки перегородили. Поки просто натягнули стрічку, але з часом, скоріш за все, з'явиться щось більш капітальне.