Залізнична прогулянка Львовом

[alex_shutyuk]

Сьогодні фото з прогулянки місцями, куди не ступала нога не лише туристів, а й більшості львів'ян зі знавцем залізниці Ростиславом Білинським. Запрошую до перегляду.

2. Починаємо наш маршрут із зупинки електричок П'ятий парк, яка знаходиться посеред відстійника пасажирських вагонів.


3. Накриття перона досить стильно виглядає. Вдалині видніються двоє джентльменів, які хвилину перед тим намагалися стрільнути в нас сигарету.


4. Платформа.


5. Одна з колій щільно заставлена знятими з вагонів колісними парами. Можливо вони вже відслужили своє або ж лише чекають на ремонт.


6. Ось вагон Укрзалізниці, що працює на міжнародному маршруті Львів-Краків.


7. Механізм зміни ширини колії, який дозволяє без зупинки перелаштовуватися з нашої широкої колії на вузьку європейську і навпаки.


8.


9. Після висадки пасажирів на головному вокзалі вагони вишиковуються в черзі на мийку. Тут же формуються потяги перед подачею на посадку.


10. Серед десятків українських причаїлася парочка вагонів польської залізниці, що прийшли із Вроцлава та Кракова.


11. Українські та польські вагони їздять зі Львова до Кракова та Вроцлава по черзі і, купуючи квиток на такий потяг, ти не знаєш наперед, який вагон тобі дістанеться, це лотерея. Якщо приїде польський, то можете вважати, що вам пощастило.


12. Йдемо далі. Осіннє небо красиво віддзеркалюється у калюжах. Вдалині видніється мийка вагонів.


13. Вертаємося назад від мийки.


14. З-під люків парує.


15. От ви не знаєте, а в 5-го парку є власний торговий центр.


16. Всередині атмосферно.


17. На стіні висить детальний прейскурант, з якого можна дізнатися, що мішалка до кави коштує 8 копійок.


18. Ну як можна піти звідси без покупки?


19. Попивши кави з морозивом йдемо далі.


20. З цього мосту через вул. Курмановича 5 років тому впала порожня електричка. Обійшлося без жертв.


21. Товарняк іде в сторону Скнилова вантажним обходом.


22. Ці стовпці, що показують габарит вагона, стоять у місцях зближення колій. Починаючи з цієї точки вагони на паралельних коліях одночасно вже не помістяться.


23. Вантажний обхід, як видно, колись закладався із запасом.


24. Поміж коліями тече справжня ріка. Можна робити набережну.


25.


26. Маневрові тепловози при русі по станції керуються своїми окремими світлофорами.


27.


28. Вдалині попід мостом на Левандівку видніється собор Св. Юра.


29.


30. Поворот в сторону Персенківки.


31. На одній з колій стоїть пожежний потяг, поряд видно тренувальну будівлю для пожежників.


32. Вид з моста на Левандівку.


33.


34. Обходимо через Левандівку та заходимо з боку вулиці Широкої. Проїзд під коліями тут настільки низький, що під ним не може проїхати навіть карета швидкої допомоги, яка змушена робити гак через сусідню вулицю.


35. Гаражі місцевих мешканців зроблені із залізничних вагонів.


36. Вул. Таллінська. Паралельно до неї проходить Естонська.


37. Довкола залізнична естетика, чути гудки локомотивів та гуркіт вагонів.


38. Вул. Таллінська завершується пішохідним мостом, який є найкоротшим пішим шляхом з Левандівки на залізничний вокзал.


39. Вид з мосту.


40. Міст спочатку проходить над територією локомотивного депо.


41. Тут поряд знаходяться території електровозного та тепловозного депо.


42. З цієї купи піску заправляють спеціальні ємності у локомотивах для посипання рейок на підйомах.


43. За локомотивними депо починається сортувальна станція. Вантажні потяги, що приходять на станцію, розпускають на сортувальній гірці (вдалині за маленькими білими будиночками). Автоматичні стрілки розподіляють вагони на різні колії за напрямками слідування і далі вони котяться своїм ходом аж до удару у вагони, що стоять на колії. Щоби цей удар не був занадто жорстким, на спуску їх пригальмовують спеціальні пристрої, притискаючи колеса до рейок. Саме у цей момент над містом розноситься звук, схожий на спів китів, що обривається важким металічним гупанням.


44. Мабуть, далеко не кожний пасажир, стоячи на пероні, знає про це скупчення вагонів позаду вокзалу.


45.


46.


47.


48. Під цим мостом, який веде до перонів пасажирського вокзала, електровози проходять із максимально складеним пантографом - настільки він низький.


49. Пішохідний міст виглядає так.


50.


51. Прямо за перонами вулиця йде круто вниз, нагадуючи Чернівці.


52. І ось ми вже на перонах.


53. До речі цікаво - табличка в кінці перонів не забороняє ходити по коліях, а попереджає, що робити це небезпечно.


54.


55. Поряд видніються покинуті складські будівлі.


56. На першому пероні рясно вродили райські яблуні.


57. Дивіться яка краса. Залізничники могли би варити з цих яблук варення та подавати його до чаю пасажирам. Було би дуже мило.


58. Опори дебаркадера стоять на антисейсмічних шарнірах.


59. Сліди від куль.


60.


61.


62. Йдемо далі. Праворуч за парканом територія електровозоремонтного депо.


63.


64. Серед електровозів тут стоїть ось такий апарат під назвою АЧО-003.


65. На вокзал тим часом прибуває черговий потяг.


66. Несподіване поєднання - тепловозна секція поміж двох електровозних половинок.


67. Піднімаємося на наступний пішохідний міст.


68.


69.


70. Максимально конкретна інформація.


71.


72. Міст, яким ми щойно пройшли.


73. Вздовж колій веде капітально огороджений тротуар-місток.


74.


75.


76. Везуть ліс.


77.


78.


79. Ось така прогулянка. На цьому все, дякую за увагу :)


Дивіться також:

Залізничні обрії


Львівський вокзал на старих фотографіях


Паровозом до Брюхович

Comments

[yarema boiko (from livejournal.com)]

75 - капітально огороджений аж 50-100 метрів. Далі починаєтся таке болото, що важко йти. Залізнична РА питання ігнорить, буду писати в УЗ. До того ж, та стежка абсолютно без світла і вночі там періодично грабують людей...

[1intclub.livejournal.com]

Круто!

[rostyk bilynsky (from livejournal.com)]

26 фото. Маневровим сигналом користуються усі маневрові локомотиви. Електровоз теж може виконувати маневри, і тоді буде слідувати вказівкам цього сигнала.

62 фото. Саша, праворуч не елекровозоремонтне депо, а Локомотиворемонтний завод. Хоча він спеціалізується на ремонті електровозів.

А загалом супер, дуже дякую.

[africanec1980.livejournal.com]

>>тепловозна секція поміж двох електровозних половинок.
Так это же гибрид :)

[bookvoid.livejournal.com]

Українські вагони, які ходили на Вроцлав і могли самостійно міняти ширину візка без заміни самого візка уже все - списані. Ми про це раніше писали (http://zaxid.net/news/showNews.do?lvivska_zaliznitsya_pripinila_obslugovuvati_marshrut_lvivvrotslav&objectId=1409693)

[Максим Ціж (from livejournal.com)]

Треба якийсь спеціальний дозвіл щоб там полазити?

[oleg pastushenko (from livejournal.com)]

Гарний пост, цікавий.
Чув якийсь удар в свій час, по опису схожий на цей з сортувальної лінії: якось йдучи в тому районі чи біля клепарова, точно не пам'ятаю. Це було посеред тихої ночі і настільки голосно, що серце тарабанило як дурне.

Цікаво було бо подивитись продовження, але десь там де кортумова гора, знесіння і професорська колонія)

[ripcska.livejournal.com]

А що за аппарат АЧО?

[demarcos.livejournal.com]

Тяговий склад - обняти і плакати. Чим УЗ збирається вагони тягати через років п"ять..

[dfaw.livejournal.com]

АЧО - экспериментальная мотриса на базе узлов ДР1А

[Андрій Боднар (from livejournal.com)]

Прекрасна прогулянка, є відчуття, що автор має залізничну освіту