Блокнот Шиндлера

[alex_shutyuk]

Інженер-транспортник з німецької служби Senior Expert Service Міхаель Шиндлер, приїзд якого я анонсував нещодавно, вже прилетів до Львова та почав свою роботу.

Прикольний позитивний дядько та технар старої закалки. Вчора були з ним у трамвайному депо на Городоцькій, де він все уважно роздивлявся, розпитував робітників та акуратно занотовував почуте у блокнот. Наприкінці тритижневого візиту все почуте та побачене ним має перевтілитися у рекомендації щодо необхідного для якісної роботи обладнання, перпеліку місць, де його можна вигідно придбати, а також можливого покращення робочих процесів.

Також проїхалися п'ятисекційним Електроном від вокзалу в центр. Він був позитивно вражений, казав, що це практично сучасний світовий рівень, який був би доречний у будь-якому європейському місті та дивувався, чому в Європі нічого про них не відомо. І ще похвалив за витривалість на розбитих львівських рейках, яка свідчить про добре продуману конструкцію. Каже, що тепер горить бажанням відвідати їхнє виробництво. Концерн Електрон, чуєте?

До речі, є ідея організувати з ним відкриту зустріч (наприклад у Медіатеці). Як гадаєте, чи цікаво би це було? Про що було би цікаво послухати та спитати? (Нагадаю, що крім роботи у керівництві АТП Баден-Бадена, він також встиг попроцювати з гірським фунікулером, був інженером на круїзному лайнері та на заводах Мерседес та МАН).

Comments

[Антон Лягушкін (from livejournal.com)]

Шановний пане Дем'ян! Звичайно, із висоти Ратуші ніби-то видно краще, але насправді noddeat реально має рацію....
Мене взагалі дивує таємничість "Електронтрансу". Той самий російсько-совковий Усть-Катавський вагонобудівний завод (який є частиною військово-промислового концерну) значно більш відкритіший, а ніж "Електрон". У мережі можна знайти повно фотографій, де відображене виробництво трамваїв на усіх етапах - від проектування у КБ заводу до складу готової продукції... На фото із "Електронтрансу" видно один і той же самий цех...
Неодноразово чув про те, що "бояться, що трамвай скопіюють"... Для мене, як фахового машинобудівника, це абсолютна дурниця, адже усі ключові деталі, як трамвая, так і тролейбуса "Електрон" (окрім кузова) є виробами різних відомих машинобудівних і приладобудівних фірм - "Транстеку", "Хубнера", "Чергоса" та ін.
Розробити новий кузов може невеликий колектив професійних конструкторів...
Щодо Європи, то нам потрібно не запрошувати їхніх фахівців-гастролерів, а відправляти туди наших кращих студентів на навчання і стажування, щоб вони ставали носіями нових технологічних знань.