Блокнот Шиндлера

[alex_shutyuk]

Інженер-транспортник з німецької служби Senior Expert Service Міхаель Шиндлер, приїзд якого я анонсував нещодавно, вже прилетів до Львова та почав свою роботу.

Прикольний позитивний дядько та технар старої закалки. Вчора були з ним у трамвайному депо на Городоцькій, де він все уважно роздивлявся, розпитував робітників та акуратно занотовував почуте у блокнот. Наприкінці тритижневого візиту все почуте та побачене ним має перевтілитися у рекомендації щодо необхідного для якісної роботи обладнання, перпеліку місць, де його можна вигідно придбати, а також можливого покращення робочих процесів.

Також проїхалися п'ятисекційним Електроном від вокзалу в центр. Він був позитивно вражений, казав, що це практично сучасний світовий рівень, який був би доречний у будь-якому європейському місті та дивувався, чому в Європі нічого про них не відомо. І ще похвалив за витривалість на розбитих львівських рейках, яка свідчить про добре продуману конструкцію. Каже, що тепер горить бажанням відвідати їхнє виробництво. Концерн Електрон, чуєте?

До речі, є ідея організувати з ним відкриту зустріч (наприклад у Медіатеці). Як гадаєте, чи цікаво би це було? Про що було би цікаво послухати та спитати? (Нагадаю, що крім роботи у керівництві АТП Баден-Бадена, він також встиг попроцювати з гірським фунікулером, був інженером на круїзному лайнері та на заводах Мерседес та МАН).

Comments

[orikzz (from livejournal.com)]

count me in!

[alex-shutyuk.livejournal.com]

А тепер поясни, що ти хотів цим сказати)))

[vbhjckfd.livejournal.com]

Схоже на "я в білий лев не хочу, мене не враховувати"

[pasterizovano.livejournal.com]

Я недавно ехал в троллейбусе львовского производства, на линии по ощущениям года три-пять. Очень негативное впечатление от использованных материалов. Очевидно, в отделке применяются дешевые и недолговечные компоненты, не умеющие стареть красиво, пачкающиеся, ржавеющие, облезающие. Уверен, что новый троллейбус смотрелся неплохо, но старый - ужасен. Особенно это бросается в глаза при сравнении с материалами в винницких швейцарских трамваях - с ними как будто вообще ничего не происходит. Надеюсь, что производители трамваев учтут это.

[vbhjckfd.livejournal.com]

Ви, вочевидь, їхали в тролейбусі виробництва ЛАЗу. Ми їх теж недолюблюємо. Електрони кращі.

[pasterizovano.livejournal.com]

Так, ЛАЗ. сподіваюсь.

[shannar.livejournal.com]

Було б цікаво. Послухати — про те, що і де робити. Спитати — щось по розмові.

[dfaw.livejournal.com]

Вот если он увидит конструкцию электрона, его мнение сильно поменяется :D

[Антон Лягушкін (from livejournal.com)]

Нет никаких сомнений. Особенно если осматривать будет из канавы депо

[deyatinor.livejournal.com]

Може, краще про теми для зустрічі запитати у вишах? Мені здається, для студентів-технарів таке може бути цікаве, але не факт, що вони знають про приїзд. Можна оголошення роздрукувати і повісити на дошці оголошень в технічних вишах, це швидко і це можна було безперешкодно зробити декілька років тому. Дати там контакти, хто хоче - задзвонить.

[alex-shutyuk.livejournal.com]

Щодо вишів, то це теж пропрацюємо)
А щодо зробити оголошення кілька років тому - яким чином? Я мав передбачити майбутнє?))

[deyatinor.livejournal.com]

Я хотіла сказати, що пару років тому це було легко. А зараз я у вишах не буваю і не знаю, що там.
Криво висловилась.

[alex-shutyuk.livejournal.com]

А, зрозуміло))

[noddeat.livejournal.com]

Концерн Електрон не чує. У 2014 році вони привозили трамвай на найбільшу виставку залізничного транспорту в Європі (а, може, і у світі). На жаль, вони не використали цього шансу, в мене склалося враження, шо вони просто скористалися можливістю погуляти в Берліні за казенний кошт.

Біля трамваю — жодної таблички, шо це, з якої країни, де їздить, ніц. Можна послатися на совок, але у росіян та білорусів (Штадлєр Мінськ, швейцарсько-білоруське підприємство) все було зовсім інакше, інженер з Мінська дуже детально все розповів, видно, шо його це цікавить. Плюс, у мінський трамвай можна було зайти всередину.

Львівський трамвай був зачинений, жодної людини: всі пішли селфі робити біля Бундестаґу.

[noddeat.livejournal.com]

і думаю, герр Шиднлер був на цій виставці і міг би там цей трамвай помітити, якби концерн Електрон захотів цього.

[alex-shutyuk.livejournal.com]

Жодної таблички? Хм, справді ніц не видно...

[noddeat.livejournal.com]

при цьому люди підходили і цікавилися...

[demyan danylyuk (from livejournal.com)]

https://www.facebook.com/concernelectron/photos_stream
==========

[demyan danylyuk (from livejournal.com)]

Фактор незнання - це швидше конченість цієї країни. У всіх сферах.

З noddeat краще не сперечатися, бо він завжди правий, але спілкуючись з німцями, які вже тут декілька років, для них багато чого було/є здивування про Україну.

Зрештою середньостатистичний українець теж ніфіга такого не знає про Гейропу, бо ніколи там не був.

[Антон Лягушкін (from livejournal.com)]

Шановний пане Дем'ян! Звичайно, із висоти Ратуші ніби-то видно краще, але насправді noddeat реально має рацію....
Мене взагалі дивує таємничість "Електронтрансу". Той самий російсько-совковий Усть-Катавський вагонобудівний завод (який є частиною військово-промислового концерну) значно більш відкритіший, а ніж "Електрон". У мережі можна знайти повно фотографій, де відображене виробництво трамваїв на усіх етапах - від проектування у КБ заводу до складу готової продукції... На фото із "Електронтрансу" видно один і той же самий цех...
Неодноразово чув про те, що "бояться, що трамвай скопіюють"... Для мене, як фахового машинобудівника, це абсолютна дурниця, адже усі ключові деталі, як трамвая, так і тролейбуса "Електрон" (окрім кузова) є виробами різних відомих машинобудівних і приладобудівних фірм - "Транстеку", "Хубнера", "Чергоса" та ін.
Розробити новий кузов може невеликий колектив професійних конструкторів...
Щодо Європи, то нам потрібно не запрошувати їхніх фахівців-гастролерів, а відправляти туди наших кращих студентів на навчання і стажування, щоб вони ставали носіями нових технологічних знань.

[noddeat.livejournal.com]

Хм.

Судячи з костюмів, це будні дні були? Мені йшлося про дні для публіки (субота-неділя), коли вхід був відчинений для всіх.

Ну, добре, шо хоч фахівцям показали, хоча навряд чи це вилилося у нові замовлення.

[alex-shutyuk.livejournal.com]

Нещодавно дізнався, що в Електрону немає європейської сертифікації, тому це показування іноземним фахівцям могло помогти хіба у підтримці самооцінки.

[noddeat.livejournal.com]

а останній пост зник назавжди? а то я там такий великий комент писав, а пост пропав.

[alex-shutyuk.livejournal.com]

Назавжди, якийсь нездалий він вийшов. Перепрошую.
А про що комент?

[noddeat.livejournal.com]

про те, шо причиною сучасного стану речей є роботизація, яка суттєво зменшила потребу в людях.

І з кожним роком ця автоматизація стає все більшою. Тому те, шо 10% людей виконують всю роботу — це природний наслідок цього.